013 marzo, 2017

A medida que el mundo se globaliza y los mercados – especialmente las economías emergentes-, cambian sus hábitos de consumo, el volumen de los envíos marítimos no deja de aumentar, sobre todo el tráfico de contenedores. Gracias a los contenedores frigoríficos con temperatura controlada, los productos pueden llegar más lejos y los consumidores pueden consumir productos de todas las partes del mundo. Carles Mayol, Sales Manager de Port de Barcelona, percibe esta tendencia global y afirma que, en el sector logístico, la división frigorífica es la que menos pérdidas genera para las líneas marítimas, además de aportar valor.

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Cada vez más demanda de contenedores frigoríficos
“El tráfico de frutas y hortalizas, que hasta hace unos años se hacía con barcos frigoríficos tipo reefer, cada vez se da más en barcos de contenedores frigoríficos”, explica. “Cada vez más a menudo, las navieras exigen que sus nuevos barcos porta contenedores dispongan de mayor capacidad de espacios susceptibles de ir conectados a la corriente para transportar contenedores frigoríficos”.

Asimismo, la oferta de empresas de almacenes, especialistas en maduración de productos y demás servicios de la logística del frío no deja de aumentar, y las terminales cuentan con cada vez más espacio. “Por ejemplo, el puerto de Barcelona ofrece más de 2.000 conexiones frigoríficas simultáneamente en ambas terminales de contenedores”, añade.

Transporte Marítimo de Corta Distancia descongestiona las carreteras
De acuerdo con Carles Mayol, el puerto de Barcelona es uno de los principales centros logísticos del Mediterráneo y un puerto de referencia para los importadores y exportadores hortofrutícolas de todo el mundo, gracias a su estructura portuaria preparada para la gran demanda de distribución del sector logístico y la cadena de suministro y a estar conectado con los principales mercados de importación y exportación.

http://www.freshplaza.es/images/2017/0308/mayol.jpg“Servimos a una gran zona de producción y consumo, contando con conexiones ferroviarias y terminales marítimas interiores además de servicios como el Transporte Marítimo de Corta Distancia, que nos conecta con mercados como Italia y el norte de África con servicios diarios fiables. Gracias a nuestra infraestructura y red de servicios, nuestro objetivo es mejorar la competitividad de las empresas importadoras y exportadoras con un servicio fiable y cercano, aportando valor añadido”, asegura.

Carles Mayol también percibe que la actividad exportadora está al alza, y los exportadores españoles buscan nuevos mercados en todos los rincones del mundo, aunque Europa siempre ha sido el principal mercado de la producción hortofrutícola española.

“Nos consta que a Europa se sigue enviando mucho en camión, a excepción de las zonas que podemos conectar con los servicios de transporte de corta distancia, que nos han permitido descongestionar las autopistas españolas, reducir las emisiones y, en el caso del puerto de Barcelona, conectar entre otros, Mercabarna -el mayor mercado mayorista de frutas y hortalizas de España-, con Cerdeña, una colaboración de la que estamos especialmente orgullosos”. Port de Barcelona tiene una longeva relación con Mercabarna, con quien suele compartir puesto en las ferias comerciales como Fruit Logistica y Fruit Attraction.

Retos
El puerto de Barcelona se enfrenta actualmente a diversos retos, y este último año ha sido complicado para toda la cadena de suministro debido al nuevo dibujo de alianzas marítimas y a la quiebra de la naviera Hanjin. Por otra parte, cabe recordar que debido a las condiciones meteorológicas de hace unos meses, la producción de ciertas regiones de España disminuyó mucho.

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“Notamos un aumento de los precios y de la demanda. A nivel logístico, hubo variaciones puntuales del tráfico que se encaminan por el puerto durante algunas semanas, pero, en general, esas variaciones fueron positivas. En conjunto, el volumen de frutas y hortalizas que se mueve a través del puerto está al alza, al igual que el de los productos cárnicos y congelados”.

De hecho, en los últimos meses, las exportaciones e importaciones que canaliza el puerto han aumentado de forma importante, debido a la recuperación económica, al impulso de las empresas del puerto y a la puesta en marcha de nuevas iniciativas ferroviarias para tráficos reefer con el hinterland de Barcelona. En este sentido, cabe destacar la puesta en marcha, a finales del año pasado, de Canal Frío, un servicio ferroviario para productos de temperatura controlada que une la Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) con el Port de Barcelona.

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Para más información:
Carles Mayol
Port de Barcelona
WTC Barcelona, s/n.
08039 Barcelona/Spain
carles.mayol@portdebarcelona.cat
www.portdebarcelona.cat